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成蘭鐵路重難點工程茂縣隧道貫通

發布日期:2020-01-13 11:29:34文章來源:阿壩新聞網

阿壩新聞網茂縣1月13日訊 (黎文彬  記者 孟波 )1月12日,歷史74個月,穿越龍門山斷裂帶重難點工程,成蘭鐵路茂縣至龍塘段茂縣隧道勝利貫通。    

成蘭鐵路成都至黃勝關段位于四川省境內,起于成都市,向北延伸,全長275.8km,橋隧比79.37%。茂縣隧道位于四川省阿壩州茂縣光明鎮,隧道穿越我國著名的龍門山后山活動斷裂帶核心部位,全長9913米,屬全線重難點工程。設計時速200公里,于2014年12月正式開工,歷時6年多建設完成。   

 由于地形、地質極為復雜,茂縣隧道穿越3條斷層、2條背斜、1條向斜(背斜、向斜是山體褶皺構造中褶曲的基本形態),龍門山后山活動斷裂帶長達700米。施工過程中受高地應力、汶川地震余震影響明顯,隧道施工中發生了嚴重的擠壓變形,最大變形量達190cm,拱頂沉降值達到78cm,變形量在國內在鐵路建隧道中罕見。為適應活動斷裂產生的錯動和位移,保證隧道結構不破壞,建設單位多次組織專家論證,反復試驗。   

 據中鐵二院成蘭項目部副經理隧道設計負責人姜波介紹:針對活動斷裂的錯洞,我們從洞物脊柱得到啟發,首創短節段寬接縫的仿生結構,賦予了隧道適應一定錯洞和轉動的能力,配合大剛度環形襯砌和富余凈空設計,地震時大大降低錯洞破壞,同時易于修復。同時該隧道采用高度機械化的施工,實現“快挖、快支、快錨、快封閉”,等創新工藝,在建設中成功應對三線合修大跨段、雙線變寬合修、左右線分修小凈距段三大難題。 

    中鐵十七局集團成蘭鐵路工程指揮部項目經理侯國強告訴記者:茂縣隧道的盡頭是茂縣車站,茂縣車道以三線進洞,經過此次便捷面,然后變成雙線,然后雙線變雙洞,我們所處的位置就是雙線變雙洞的位置,它的最大捷面是320個平方,是普通單向隧道的4倍,此外我們雙線進雙洞的時候,我們中間中巖度非常小,就是這個位置,在我們施工的時候也是我們重點客服的難點之一。

    據悉,茂縣隧道總結的“成蘭鐵路高地應力軟巖大變形控制技術”在全國推廣,并申請實用新型專利16項,形成省部級施工工法5項。目前,成蘭鐵路橋梁和路基工程已完成99%,隧道工程已完成94%,無砟軌道、站房及站后四電工程已全面展開施工。


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